Мониторинг давления в шинах — это автоматический контроль давления в шинах в режиме реального времени во время вождения автомобиля, а также сигнализация об утечке шин и низком давлении для обеспечения безопасности вождения.Существует два распространенных типа: прямой и косвенный.
Устройство прямого контроля давления в шинах
Устройство прямого контроля давления в шинах (TPMS на основе датчика давления, сокращенно PSB) использует датчик давления, установленный в каждой шине, для непосредственного измерения давления воздуха в шине, а также использует беспроводной передатчик для отправки информации о давлении изнутри шины. шины к центральному модулю ресивера в системе, а затем отобразите данные о давлении в каждой шине.Если давление в шинах слишком низкое или протекает, система автоматически подаст сигнал тревоги.
Преимущество системы прямого контроля давления в шинах заключается в том, что на каждом колесе установлены датчик и передатчик давления, которые предупреждают водителя, если давление в какой-либо шине на 25% ниже давления в холодной шине, рекомендованного в руководстве для водителя.Предупреждающий сигнал более точен, и если шина проколота и давление в шинах резко падает, система прямого контроля давления в шинах также может немедленно предупредить.
Кроме того, даже если шины медленно спускаются, система прямого контроля давления в шинах также может считываться через бортовой компьютер, что позволяет водителю напрямую проверять текущие показатели давления в четырех шинах с водительского сиденья, чтобы чтобы узнать реальную ситуацию с четырьмя колесами в режиме реального времени.Условия атмосферного давления.
Устройство косвенного контроля давления в шинах
Устройство косвенного контроля давления в шинах (Wheel-Based TPMS, называемое WSB), когда давление воздуха в шине снижается, вес транспортного средства уменьшает радиус качения колеса, в результате чего скорость его вращения увеличивается. чем другие колеса, так что цель мониторинга давления в шинах может быть достигнута путем сравнения разницы в скорости между шинами.Система косвенного предупреждения о шинах фактически контролирует давление воздуха, рассчитывая радиус качения шины.
Стоимость устройства косвенного контроля давления в шинах значительно ниже, чем прямого.Фактически он использует датчик скорости тормозной системы автомобиля с АБС для сравнения времени вращения четырех шин.Если в одной из шин давление ниже, эта шина Число оборотов будет отличаться от других шин, поэтому используются те же датчики и сигналы измерения системы ABS, при условии, что бортовой компьютер настроен в программном обеспечении. В маршрутном компьютере можно установить новую функцию, предупреждающую водителя об одном колесе и трех других.Информация о пониженном давлении в шинах.
Автомобили, использующие устройства косвенного контроля давления в шинах, столкнутся с двумя проблемами.Во-первых, большинство моделей, использующих устройства косвенного контроля давления в шинах, не могут конкретно указать, в какой шине давление недостаточно;во-вторых, если в четырех шинах недостаточное давление.Если при этом упадет давление в шинах, то это устройство выйдет из строя, а эта ситуация вообще особенно очевидна зимой, когда температура падает.Кроме того, при движении автомобиля по кривой дороге число оборотов внешнего колеса будет больше числа оборотов внутреннего колеса, либо на песчаной или обледенелой дороге шины будут скользить, а число конкретных ротация шин будет особенно высокой.Поэтому этот метод мониторинга для расчета давления в шинах имеет определенные ограничения.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Время публикации: 11 июня 2022 г.
