В своем обзоре морского транспорта на 2021 год Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) заявила, что нынешний рост ставок контейнерных фрахтов, если он сохранится, может повысить глобальный уровень импортных цен на 11%, а уровень потребительских цен - на 1,5%. и 2023.
1#.Из-за высокого спроса, а также нехватки оборудования и контейнеров, снижения надежности обслуживания, перегруженности портов и длительных задержек неопределенность в поставках продолжает расти, и ожидается, что ставки морских фрахтов останутся высокими.
2#.Если нынешний рост ставок на контейнерные перевозки продолжится, то с настоящего момента и до 2023 года уровень мировых импортных цен может вырасти на 11%, а уровень потребительских цен может вырасти на 1,5%.
3#.По странам, поскольку стоимость доставки растет, индекс потребительских цен в США вырастет на 1,2%, а в Китае - на 1,4%.Маленькие страны, которые в значительной степени зависят от импорта для удовлетворения большинства потребительских потребностей, могут стать крупнейшими жертвами этого процесса, а их цены могут вырасти на целых 7,5%.
4#.Из-за распределения в цепочке поставок цены на электронную продукцию, мебель и одежду выросли больше всего, при этом глобальный рост составил не менее 10%.
Воздействие высоких транспортных расходов будет сильнее в малых островных развивающихся государствах (МОСТРАГ), где цены на импорт могут вырасти на 24%, а потребительские цены – на 7,5%.В наименее развитых странах (НРС) уровень потребительских цен может вырасти на 2,2%.
К концу 2020 года ставки фрахта выросли до неожиданного уровня.Это отразилось на спотовом курсе Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI).
Например, спотовая ставка SCFI на маршруте Шанхай-Европа составляла менее 1000 долларов США за TEU в июне 2020 года, подскочила примерно до 4000 долларов США за TEU к концу 2020 года и выросла до 7552 долларов США за TEU к концу ноября 2021 года.
Кроме того, ожидается, что фрахтовые ставки останутся высокими из-за продолжающегося высокого спроса в сочетании с неопределенностью поставок и опасениями по поводу эффективности транспорта и портов.
Согласно последнему отчету Sea-Intelligence, копенгагенской компании, занимающейся морскими данными и консультированием, морским перевозкам может потребоваться более двух лет, чтобы вернуться к нормальному уровню.
Анализ ЮНКТАД показывает, что более высокие фрахтовые ставки оказывают большее влияние на потребительские цены на некоторые товары, чем на другие, особенно на те, которые более тесно интегрированы в глобальные цепочки поставок, такие как компьютеры, электронная и оптическая продукция.
Время публикации: 30 ноября 2021 г.
