Система контроля давления в шинах (TPMS) предупреждает водителя о значительных изменениях давления в любой из четырех шин и позволяет водителю отображать давление в отдельных шинах в информационном центре водителя (DIC) во время движения автомобиля и его местоположения.
Для выполнения функций системы TPMS использует модуль управления кузовным оборудованием (BCM), комбинацию приборов (IPC), DIC, радиочастотные (RF) датчики давления и цепи последовательных данных в каждом сборке колесо/шина.
Датчик переходит в стационарный режим, когда автомобиль неподвижен и акселерометр внутри датчика не активирован. В этом режиме датчик измеряет давление в шинах каждые 30 секунд и отправляет сигналы режима покоя только при изменении давления воздуха.
По мере увеличения скорости автомобиля центробежная сила активирует внутренний акселерометр, который переводит датчик в режим крена. В этом режиме датчик измеряет давление в шинах каждые 30 секунд и отправляет сигнал о режиме крена каждые 60 секунд.
BCM принимает данные, содержащиеся в радиочастотной передаче каждого датчика, и преобразует их в наличие датчика, режим датчика и давление в шинах. Затем BCM отправляет данные о давлении в шинах и положении шин в DIC через цепь последовательных данных, где они отображаются.
Датчик постоянно сравнивает текущий образец давления с предыдущим образцом давления и передает его в режиме повторного измерения всякий раз, когда происходит изменение давления в шинах на 1,2 фунта на квадратный дюйм.
Когда система TPMS обнаруживает значительное снижение или увеличение давления в шинах, на DIC появляется сообщение «ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», а на IPC появляется индикатор низкого давления в шинах. И сообщение DIC, и индикатор IPC можно сбросить, отрегулировав доведите давление в шинах до рекомендованного значения и ведите автомобиль со скоростью выше 25 миль в час (40 км/ч) в течение не менее двух минут.
Модуль BCM также способен обнаруживать неисправности в системе TPMS. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение «SERVICE TIRE MONITOR» и лампочка TPMS IPC будет гореть в течение одной минуты при каждом включении зажигания, пока неисправность не будет устранена. .
Когда система TPMS обнаруживает значительное падение давления в шинах, на DIC появляется сообщение «ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», а на панели приборов появляется индикатор низкого давления в шинах.
Сообщения и индикаторы можно удалить, отрегулировав давление в шинах до рекомендованного давления и проехав на автомобиле со скоростью выше 25 миль в час (40 км/ч) в течение не менее двух минут. Если один или несколько датчиков давления в шинах или другие компоненты системы вышли из строя, или если все датчики не были успешно запрограммированы. Если сигнальная лампа все еще горит, значит, возникла проблема с системой TPMS. Обратитесь к соответствующей сервисной информации производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Повторно определите датчик давления в шинах при вращении колеса или после замены датчика давления в шинах. Когда система TPMS обнаруживает значительное падение давления в шинах, на DIC появится сообщение «ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ» и загорится индикатор низкого давления в шинах. появится на панели приборов.
Сообщения и индикаторы можно удалить, отрегулировав давление в шинах до рекомендованного давления и проехав на автомобиле со скоростью выше 25 миль в час (40 км/ч) в течение не менее двух минут.
ПРИМЕЧАНИЕ. После включения режима обучения TPMS уникальный идентификационный код (ID) каждого датчика можно запомнить в памяти BCM. После изучения идентификатора датчика BCM подаст звуковой сигнал. Это подтверждает, что датчик отправил идентификатор и что BCM имеет получил и выучил.
BCM должен запомнить идентификаторы датчиков в правильном порядке, чтобы определить правильное расположение датчиков. Первый полученный идентификатор назначается левому переднему, второй — переднему правому, третий — заднему правому и четвёртый — заднему левому. .
ПРИМЕЧАНИЕ. Каждый датчик имеет внутреннюю низкочастотную (НЧ) катушку. Когда инструмент используется в активном режиме, он создает низкочастотные сигналы, которые активируют датчик. Датчик реагирует на НЧ-активацию, передавая передачу в режиме обучения. Когда BCM получает сигнал Передача режима обучения в режиме обучения TPMS назначит этот идентификатор датчика положению на транспортном средстве относительно его порядка обучения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Функция датчика использует метод увеличения/уменьшения давления. В режиме покоя каждый датчик выполняет измерение давления каждые 30 секунд. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,2 фунта на квадратный дюйм по сравнению с последним измерением давления, будет выполнено еще одно измерение. немедленно проверить изменение давления. Если изменение давления действительно происходит, датчик передает сигнал в режиме обучения.
Когда BCM получает передачу в режиме обучения в режиме обучения TPMS, он назначает этот идентификатор датчика положению на транспортном средстве относительно его порядка обучения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Режим обучения будет отменен, если зажигание будет выключено или какой-либо датчик не будет изучен в течение более двух минут. Если вы отмените режим обучения до обучения первого датчика, исходный идентификатор датчика будет сохранен. Если режим обучения отменен по какой-либо причине после получения информации о первом датчике все идентификаторы будут удалены из памяти BCM, а на DIC, если он установлен, будет отображаться черточка, указывающая давление в шинах.
Если вы не используете сканирующий инструмент для инициирования процесса повторного обучения, вы можете случайно узнать ложные сигналы от других автомобилей, оборудованных TPMS. Если во время процесса обучения вы слышите случайные звуковые сигналы автомобиля, вполне вероятно, что датчик посторонних сигналов было обучено, и этот процесс необходимо отменить и повторить. В этих случаях настоятельно рекомендуется выполнять процедуру обучения TPMS вдали от других транспортных средств.
В случаях, когда активация определенного датчика не вызывает звуковой сигнал, может потребоваться повернуть шток клапана колеса в другое положение, поскольку сигнал датчика блокируется другим компонентом. Прежде чем приступить к следующим шагам, убедитесь, что нет поблизости выполняются другие процедуры обучения датчиков;давление в шинах не регулируется на другом находящемся поблизости автомобиле, оборудованном системой TPMS;и входные параметры переключателя стояночного тормоза работают правильно:
Включите зажигание и выключите двигатель. Доступ к DIC осуществляется через пятипозиционный переключатель на правой стороне рулевого колеса. Перейдите к экрану давления в шинах и убедитесь, что опция отображения информации о давлении в шинах включена. Отображение информации на DIC можно включать и выключать через меню «Параметры»;
С помощью диагностического прибора или DIC выберите датчик давления в шинах для повторного обучения. После завершения этого шага прозвучит двойной звуковой сигнал и загорится передний левый указатель поворота;
Начиная с левой передней шины, используйте один из следующих методов для определения давления в шине: Метод 1. Прижмите антенну инструмента TPMS к боковине шины рядом с ободом, где находится стержень клапана, затем нажмите и отпустите кнопку активации и подождите, пока гудок, чтобы чирикать.
Способ 2: Увеличьте/уменьшите давление в шинах на 8–10 секунд и дождитесь звукового сигнала. Звуковой сигнал может появиться за 30 секунд до или до 30 секунд после достижения периода повышения/понижения давления продолжительностью 8–10 секунд.
После звукового сигнала продолжайте повторять процедуру для оставшихся трех датчиков в следующем порядке: передний правый, задний правый и задний левый;
После обучения датчика LR прозвучит двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что все датчики были обучены;
ПРИМЕЧАНИЕ. Шины следует снимать с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного станка. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время снятия/установки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Система TPMS может выдать неточное предупреждение о низком давлении, если шины автомобиля заменены шинами, которые не имеют номера стандартной спецификации характеристик шин (TPC Spec). Шины, не соответствующие размеру TPC, могут выдавать предупреждение о низком давлении выше или ниже соответствующего уровень предупреждения, достигнутый TPC
Повторно настройте датчик давления в шинах после вращения колеса или замены датчика давления в шинах (см. процедуру сброса).
ПРИМЕЧАНИЕ. Не вводите в шину жидкость для шин или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчика давления в шине. Если при снятии шины обнаружен герметик для шин, замените датчик. Также удалите остатки жидкого герметика изнутри. поверхности шин и колес.
3. Выверните винт TORX из датчика давления в шинах и снимите его со стержня клапана давления в шинах (см. рисунок 1).
1. Присоедините датчик давления в шинах к стержню клапана и установите новый винт TORX. Клапан давления в шинах и винт TORX предназначены только для одноразового использования;
3. Используя инструмент для установки стержня вентиля шины, вытащите стержень вентиля в направлении, параллельном отверстию вентиля на ободе;
5. Установите шину на колесо. Установите шину/колесо в сборе на автомобиль. и заново настройте датчик давления в шинах. (См. процедуру сброса.)
Информация в этом столбце взята из данных системы контроля давления в шинах в отечественном и импортном информационном программном обеспечении по техническому обслуживанию автомобилей ProDemandR от Mitchell 1. Компания Mitchell 1 со штаб-квартирой в Поуэе, штат Калифорния, с 1918 года предоставляет автомобильной промышленности премиальные информационные решения по ремонту. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.mitchell1.com. Чтобы прочитать архивные статьи о TPMS, посетите сайт www.moderntiredealer.com.
Время публикации: 08 января 2022 г.
